DHS propone un cargo para el OPT de estudiantes F-1: ¿afecta a quienes estudian vuelo con visa M-1?

El Departamento de Seguridad Nacional (DHS), a través de Immigration and Customs Enforcement (ICE), publicó el 8 de octubre de 2026 una propuesta normativa (NPRM, por sus siglas en inglés) sobre nuevas tarifas para el Optional Practical Training (OPT). Esta nota está dirigida a estudiantes internacionales, con énfasis en Latinoamérica, que se forman o planean formarse como piloto en Miami, Florida —con el entrenamiento práctico de Alpha Aviation Group en el área metropolitana de Miami— bajo visa M-1.

Antes de entrar en detalle, una aclaración importante: este es un tema migratorio y legal, y Alpha Aviation Group no brinda asesoría legal ni migratoria de ningún tipo. Cualquier decisión sobre tu visa, tu estatus o tus trámites requiere revisión humana especializada por parte de un abogado de inmigración o del Designated School Official (DSO) de tu institución, antes de actuar. Esta nota es información general basada en fuentes oficiales, no una recomendación individual, y no sustituye esa revisión.

¿Qué propone exactamente el DHS con esta nueva tarifa?

El DHS, a través de ICE, propone cobrar $70,000 por el OPT inicial y $30,000 por cualquier OPT posterior a estudiantes no inmigrantes con visa F-1 que participen en este programa a través de una institución certificada por el Student and Exchange Visitor Program (SEVP). La propuesta busca, según el propio documento, combatir el fraude y fortalecer la integridad del sistema migratorio.

Se trata de un Notice of proposed rulemaking: una propuesta abierta a comentarios públicos, no una regla vigente. El Docket No. es ICEB-2026-0100 y puede consultarse en el texto oficial publicado en el Registro Federal. El período de comentarios sobre la totalidad de la regla vence el 9 de noviembre de 2026, y el de comentarios sobre recopilación de información (Paperwork Reduction Act) vence el 7 de diciembre de 2026. Los comentarios se presentan a través del Federal eRulemaking Portal (regulations.gov), identificados con ese número de expediente.

¿La propuesta de tarifa OPT aplica a estudiantes M-1?

No. Según el texto del NPRM, la propuesta se refiere exclusivamente a estudiantes con visa F-1 que participan en OPT; no menciona en ningún punto a la categoría M-1 ni al practical training (PT) vocacional, que es el entrenamiento práctico asociado a esa visa.

Esto no es casualidad: F-1 y M-1 son categorías migratorias distintas desde su origen. El 8 CFR §214.2 regula por separado a los estudiantes en instituciones académicas (apartado “f”) y a los estudiantes en instituciones vocacionales (apartado “m”). Puedes revisar esa distinción directamente en el texto vigente de la norma, en eCFR — 8 CFR §214.2.

Quienes se forman como piloto con Alpha Aviation Group bajo FAA Part 61 suelen hacerlo con visa M-1, por tratarse de estudios vocacionales no académicos. Según Study in the States, el portal oficial del DHS para estudiantes internacionales, solo bajo ciertas circunstancias los estudiantes F y M pueden trabajar o acceder a entrenamiento práctico, y las reglas difieren según la categoría; puedes consultarlo en studyinthestates.dhs.gov/students.

¿Qué diferencia hay entre el OPT de la F-1 y el practical training de la M-1?

La diferencia es estructural, no solo de nombre. La visa F-1 cuenta con dos mecanismos de entrenamiento práctico: Curricular Practical Training (CPT), durante el programa, y Optional Practical Training (OPT), típicamente al concluirlo. La visa M-1, en cambio, solo contempla un tipo de autorización de empleo: el practical training (PT), y únicamente después de completar el programa de estudios, no durante.

Según el Manual de Políticas de USCIS, el PT es el único tipo de autorización de trabajo disponible para estudiantes M-1 y les permite obtener capacitación en el trabajo que no está disponible en su país de origen; solo puede autorizarse después de completar el programa. Puedes revisar esta distinción en la página correspondiente del manual de políticas de USCIS.

Además, la duración del PT para M-1 tiene un tope definido por reglamento: se otorga un mes de autorización de empleo por cada cuatro meses de estudio a tiempo completo que el estudiante haya completado, sin exceder un total de seis meses. Esto confirma que el PT de M-1 opera bajo reglas propias, separadas del OPT de F-1 al que apunta esta propuesta de tarifas.

¿Qué deben monitorear los estudiantes M-1 que vuelan en Miami?

Deben seguir de cerca cualquier cambio futuro en las reglas de SEVP, en los requisitos del Formulario I-20 para estudiantes vocacionales, o en el propio practical training, aunque esta propuesta puntual no los cubra hoy. El entorno regulatorio migratorio puede evolucionar durante el período de comentarios y después de él.

El Formulario I-20 para M-1 corresponde a la Certificación de Elegibilidad para el Estatus de Estudiante No Inmigrante para Estudiantes Vocacionales, distinta del I-20 académico de la F-1, según confirma el Departamento de Estado en su página sobre la visa de estudiante.

Mientras dura el período de comentarios, los estudiantes M-1 interesados en formarse como piloto en Miami pueden seguir planificando su camino bajo las reglas vigentes de la FAA Part 61, sin que esta propuesta de tarifas de OPT altere sus trámites actuales. Alpha Aviation Group imparte el entrenamiento práctico bajo esa normativa, con base principal en el Aeropuerto Ejecutivo de Fort Lauderdale (FXE), dentro del área metropolitana de Miami, y base satélite en North Perry (KHWO), con acompañamiento bilingüe en español e inglés para estudiantes internacionales.

Si quieres entender cómo se estructura un programa de piloto bajo Part 61 para estudiantes que llegan con visa M-1, puedes revisar la guía de formación FAA Part 61 en Miami para estudiantes de Latinoamérica. Y si además estás planificando tu presupuesto mientras avanza tu proceso migratorio, conviene revisar el costo de la formación de piloto FAA en Miami por nivel.

Si también sigues otros temas de visas de estudiantes internacionales, puedes leer nuestra nota sobre la revisión de redes sociales para la visa F-1 en 2026 y sobre si los estudiantes F-1 pueden seguir usando CPT en 2026.

Este tema seguirá moviéndose mientras dure el período de comentarios públicos. Insistimos: la decisión final sobre cómo te afecta siempre debe pasar por una revisión humana especializada —tu DSO o un abogado de inmigración—, porque Alpha Aviation Group no ofrece asesoría legal ni migratoria. Si estás evaluando empezar tu formación de piloto en Miami y tienes dudas sobre cómo encaja tu situación migratoria con el camino de licencias, escribe a admisiones para conversar sobre tu caso; desde ahí podemos orientarte para que lo confirmes con un especialista en inmigración.