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La habilitación multimotor está incluida en Rookie — Nivel I ($92,901 estándar), junto con la licencia de piloto comercial. Alpha no la vende como programa suelto.
La habilitación multimotor en breve
Habilitación multimotor (MEL) en Miami
La habilitación multimotor terrestre (AMEL) añade los aviones bimotores a tu certificado de piloto. La FAA no fija horas mínimas: necesitas instrucción de un instructor autorizado, el aval en tu bitácora y un examen práctico (14 CFR 61.63). En The Alpha Aviation Group forma parte de Rookie — Nivel I.
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Sin mínimo de horas 14 CFR 61.63 pide instrucción, un aval y un checkride. -
Sin examen escrito extra Si ya tienes una habilitación de avión en ese nivel de certificado. -
50 h para el ATP Tiempo multimotor que pide el certificado de piloto de línea aérea (61.159).
Cómo se añade la habilitación multimotor
Una habilitación de clase se añade a un certificado de piloto que ya tienes. Según 14 CFR 61.63(c) necesitas:
- Tener un certificado de piloto con habilitación de categoría avión.
- Recibir instrucción de un instructor autorizado en las áreas de operación multimotor, incluidos los procedimientos con un motor inoperativo.
- Obtener el aval en tu bitácora de que estás preparado para el examen práctico.
- Aprobar el examen práctico en un avión multimotor.
No hace falta examen teórico adicional si ya tienes una habilitación de avión en ese nivel de certificado.
Las normas multimotor de un vistazo
| Tema | Norma FAA | Qué dice |
|---|---|---|
| Añadir la habilitación de clase | 14 CFR 61.63(c) | Instrucción, aval y examen práctico; sin horas mínimas |
| Examen teórico | 14 CFR 61.63(c) | No se exige si ya tienes habilitación de avión en el mismo nivel de certificado |
| Certificado ATP | 14 CFR 61.159(a) | 1,500 h en total, incluidas 50 h en la clase de avión de la habilitación |
| Tripulaciones de aerolínea | 14 CFR 121.436 | Ambos pilotos necesitan el certificado ATP |
Como las aerolíneas de EE. UU. vuelan aviones multimotor, el tiempo multimotor forma parte del camino al ATP.
Cómo encaja la habilitación multimotor en el Airline Career Pathway
En Rookie, la habilitación multimotor terrestre llega con la etapa comercial, así que terminas con atribuciones monomotor y multimotor.
Habilitaciones de instructor
Rookie continúa con el CFI y el CFII. La habilitación de instructor multimotor (MEI) forma parte del Nivel IV, para quien ya tiene el CFI y el CFII de la FAA ($41,556 estándar).
Pilotos con experiencia
Quien ya tiene certificados de piloto comercial o de instructor entra en un nivel posterior. Admisiones confirma el nivel y el precio: mira la guía de costos.
Habilitación multimotor: preguntas frecuentes
¿Cuántas horas pide la habilitación multimotor?
La FAA no fija horas mínimas de vuelo para añadir la habilitación de clase multimotor. Necesitas instrucción de un instructor autorizado, el aval en tu bitácora y un examen práctico en un avión multimotor (14 CFR 61.63(c)).
¿Hay examen escrito para la habilitación multimotor?
No se exige examen teórico adicional si ya tienes una habilitación de avión en el mismo nivel de certificado (14 CFR 61.63(c)). El examen práctico sí es obligatorio.
¿Por qué importa el tiempo multimotor para las aerolíneas?
Las aerolíneas de EE. UU. vuelan aviones multimotor y exigen el certificado ATP a ambos pilotos (14 CFR 121.436). El ATP pide 1,500 horas en total, incluidas 50 horas en la clase de avión de la habilitación (14 CFR 61.159).
¿La habilitación multimotor está incluida en Rookie?
Sí. Rookie — Nivel I ($92,901 estándar) incluye la habilitación multimotor terrestre junto con la etapa de piloto comercial. La tarifa del examinador ($800–$1,200 por licencia) se paga aparte.
¿Alpha ofrece la habilitación de instructor multimotor (MEI)?
Sí, en el Nivel IV, para quien ya tiene el CFI y el CFII de la FAA. El Nivel IV cuesta $41,556 estándar e incluye también un curso de estandarización y el ATP-CTP. Rookie — Nivel I termina en el CFII.
Otros programas del Airline Career Pathway
- Rookie — Nivel I: formación FAA desde cero — el Nivel I completo, de cero a CFII
- Licencia de piloto privado (PPL) — mínimo FAA de 40 horas, el primer certificado
- Habilitación instrumental (IR) — volar en nubes bajo reglas IFR
- Licencia de piloto comercial (CPL) — mínimo FAA de 250 horas, volar con remuneración
- Instructor de vuelo (CFI y CFII) — enseñar para acumular horas
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