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La habilitación instrumental está incluida en Rookie — Nivel I ($92,901 estándar), justo después de la PPL. Alpha no la vende como programa suelto.
La habilitación instrumental en cifras
Habilitación instrumental (IR) en Miami
La habilitación instrumental te permite volar bajo reglas de vuelo por instrumentos (IFR), en nubes y con poca visibilidad. La FAA pide el certificado privado, 40 horas de instrumentos —15 con un instructor de instrumentos— y 50 horas de travesía como piloto al mando (14 CFR 61.65). En Alpha forma parte de Rookie — Nivel I.
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40 h de instrumentos Reales o simuladas, 15 h con un CFII (61.65(d)). -
50 h de travesía Como piloto al mando, al menos 10 h en avión. -
Vuelo IFR de 250 NM Una travesía por instrumentos con tres tipos de aproximación.
Requisitos de la habilitación instrumental
14 CFR 61.65(a) exige:
- Tener al menos el certificado de piloto privado, o solicitarlo a la vez.
- Leer, hablar, escribir y entender inglés.
- Recibir instrucción teórica y el aval de un instructor para el examen escrito.
- Aprobar el examen teórico de instrumentos y el examen práctico (checkride).
Parte del tiempo de instrumentos puede registrarse en un simulador o dispositivo de entrenamiento aprobado por la FAA, dentro de los límites de 61.65(i).
Mínimos de la FAA para la habilitación instrumental (avión)
14 CFR 61.65(d) exige:
| Requisito | Mínimo FAA |
|---|---|
| Travesía como piloto al mando | 50 h, al menos 10 h en avión |
| Tiempo de instrumentos (real o simulado) | 40 h |
| Instrucción con instructor de instrumentos (CFII) | 15 h de las 40 |
| Preparación para el checkride | 3 h en los 2 meses calendario previos al examen |
| Travesía IFR con instructor | 250 NM por aerovías o ruta de ATC, una aproximación en cada aeropuerto, 3 tipos de aproximación |
Las travesías solo de la formación de la PPL cuentan como tiempo al mando para esas 50 horas.
Cómo encaja la habilitación instrumental en el Airline Career Pathway
Volar en una aerolínea es volar por instrumentos. Un piloto comercial sin habilitación instrumental no puede llevar pasajeros por remuneración en travesías de más de 50 NM ni de noche (14 CFR 61.133).
Qué viene después
- Licencia de piloto comercial: mínimo de 250 horas
- Habilitación multimotor
- Instructor de vuelo por instrumentos (CFII), que exige la IR
¿Tienes licencia de otro país?
Los pilotos comerciales EASA u OACI entran en el Nivel II ($60,914 estándar), que incluye la habilitación instrumental FAA. Con otra licencia, tu nivel de entrada depende de lo que tienes. Admisiones revisa tu licencia y tu bitácora y confirma tu nivel y precio: mira la guía de costos.
Habilitación instrumental: preguntas frecuentes
¿Qué me permite la habilitación instrumental?
Volar bajo reglas de vuelo por instrumentos (IFR), también en nubes y con poca visibilidad, usando los instrumentos del avión y el control de tránsito aéreo (14 CFR 61.3(e)). Sin ella solo puedes volar en condiciones visuales.
¿Necesito la PPL antes?
Sí. Debes tener al menos el certificado de piloto privado, o solicitarlo a la vez (14 CFR 61.65(a)). En Rookie — Nivel I, la habilitación instrumental llega después de la PPL.
¿Cuántas horas pide la habilitación instrumental?
Los mínimos de la FAA son 50 horas de travesía como piloto al mando y 40 horas de instrumentos, reales o simuladas, 15 de ellas con un instructor de instrumentos (14 CFR 61.65(d)). Son mínimos, no una previsión.
¿Puedo registrar horas de instrumentos en simulador?
En parte. La FAA permite acreditar parte del tiempo de instrumentos en simuladores y dispositivos de entrenamiento aprobados, dentro de los límites de 14 CFR 61.65(i). El resto se vuela en avión, incluida la travesía IFR de 250 NM.
Tengo licencia privada de mi país. ¿Puedo empezar por la IR?
Es posible. La FAA puede emitir un certificado privado estadounidense a partir de una licencia extranjera (14 CFR 61.75), y tu nivel de entrada depende de lo que ya tienes. Admisiones revisa tus documentos y te explica el nivel y el precio que te corresponden.
Otros programas del Airline Career Pathway
- Rookie — Nivel I: formación FAA desde cero — el Nivel I completo, de cero a CFII
- Licencia de piloto privado (PPL) — mínimo FAA de 40 horas, el primer certificado
- Licencia de piloto comercial (CPL) — mínimo FAA de 250 horas, volar con remuneración
- Habilitación multimotor (MEL) — la clase de avión que operan las aerolíneas
- Instructor de vuelo (CFI y CFII) — enseñar para acumular horas
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